Сидячие вагоны заменят электрички

В некоторых регионах, идею уже начали реализовывать, например, в Архангельской области в состав пассажирского поезда Архангельск – Москва, был включён межобластной вагон с мягкими креслами. Стоимость проезда в нём дешевле плацкарты и сопоставима с ценой билета в пригородном поезде. Сейчас звучат предложения вернуть общий вагон и в поезд Вологда – Мурманск, где раньше такой вагон курсировал и пользовался спросом. Вместе с тем эти вагоны не везде могут заменить электрички, потому что поезда дальнего следования на небольших станциях просто не останавливаются.
Что касается нашего региона, то много лет функцию электрички у нас и в Карелии выполнял почтово — багажный поезд №931 Мурманск — Санкт-Петербург. В состав данного поезда, кроме багажных, обычно входили 1 плацкартный и 2 общих вагона. Расписание поезда с длительными стоянками на каждой станции позволяло ему преодолевать расстояние от Мурманска о Санкт-Петербурга лишь за 42 часа. Зато поезд пользовался огромной популярностью у дачников, рыбаков и туристов.  На удивление вагоны этого поезда  были чистыми, проводники трезвые, а в титане всегда кипяток. В общем вагоне, по просьбе трудящихся, даже выдавали белье.
Впрочем альтернативы отмененным пригородным поездам на никелькой и ковдорской ветках нет, поезда дальнего следования здесь не проходят. Если нет электричек, рыбакам и дачникам одна дорога — на автостанцию.

Идея с включением в состав вологодского поезда общего вагона ситуацию не улучшит, поскольку по действующему расписанию, поезд №374 отправляется из Мурманска в те же дни (пятница, воскресенье) и в близкое время, что и единственная мурманская электричка. Других поездов категории «пассажирский» из Мурманска зимой нет.