Понедельник - 11.12.2017

Северный морской путь не дотянули до Мурманска

Новый Закон о Северном морском пути, одобренный Госдумой на этой неделе, не включает в его акваторию Баренцево море и Мурманск. В законе, устанавливающем правила судоходства на набирающем популярность арктическом маршруте, говорится, что на западе акватория Северного морского пути простирается от восточного побережья  Новой Земли, Карских Ворот и пролива между континентом и о. Вайгач, на востоке ограничивается линией разграничения морских пространств с США и параллелью мыса Дежнева в Беринговом проливе, пишет РИА Новости.

Новое определение акватории Севморпути не захватывает Баренцево и Печорское моря, где в ближайшие годы ожидается всплеск судоходства и промышленной деятельности. Архангельск и Мурманск, два главных арктических пункта России, расположены за пределами новой акватории Севморпути. Новый закон, принятый Госдумой в третьем чтении во вторник, вступит в силу в 2013 году. Среди правил судоходства на Севморпути – новые требования страховки, которые должны поднять ответственность судовладельцев за возможный экологический ущерб, в том числе от загрязнения. Закон определяет уровень корабельных сборов, хотя и не совсем конкретно – говорится, что оплата ледокольной проводки будет осуществляться исходя из объема фактически оказанных услуг .

Закон предусматривает создание администрации Севморпути в форме федерального учреждения, обладающего административными функциями по организации ледокольной и лоцманской проводке, обеспечению радиосвязи, руководству мероприятиями по предотвращению загрязнения морских акваторий, организации поиска и спасения, гидрографическому обеспечению. На работу администрации Минфин готов изыскать в бюджете 27 миллионов рублей.

Новый закон о Севморпути – долгожданный и необходимый элемент законодательства. Критики, впрочем, утверждают, что в законе не уделяется достаточного внимания экологическим аспектам интенсивного судоходства в уязвимых арктических районах. По словам Игоря Кудрика («Беллона»), крупный разлив в отдаленном районе будет иметь огромные экологические последствия, а также финансовые последствия – для судовладельцев. «Увеличение объема грузопотока обязательно повлечет за собой аварийные ситуации. Сколько это будет стоить в суровых климатических условиях Арктики не знает никто, – думаю, что немало. Если эту стоимость переложить на плечи грузоперевозчиков, то Севморпуть может быть невыгоден», – считает эксперт.

Источник: www.murman.ru
Фото: vk.com/transport_vmurmanske
Рейтинг@Mail.ru Яндекс.Метрика